XR400R フロントフォーク オーバーホール

おなじみHONDAさんのXR400修理です。
(HONDAさんのHONDAのバイク!笑)
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解りにくいですが、転倒でHITしたのかインナーがボコっと凹んでいます。
オイル漏れが止まらないので、インナーパイプを新品にします!
久しぶりに英語のパーツリストで検索しましたが、
HONDAに3本のみ在庫があって助かりました

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今回は主にオイル漏れの修理ですが、
消耗品は交換しておきました。
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ホンダの部品の中番はその車両の機種を表しています。
例えばKA4と言えば!1981~85年までのCR250Rなんですが、
その部品がXRにも使われているという事です。
(例外もありますが)
ちなみにCR125はKA3
そして、KZ3もCR250R。
KS6はCR125R。
(125&250でも年式で呼び名が違います。)
色んなモトクロッサー系のパーツが使ってあります。
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ちなみにこのKA4 CR250Rのフロントフォークは純正が41パイです。
1980年まで39パイ?で81から41になって82ではすぐに43パイになってます。
ちなみにリアサスも81年から1本サスのプロリンクになり、
毎年サスユニットや、リンク&スイングアームもガラっと変わります。
過渡期。毎年毎年NEWパーツが組み込まれて、
とても面白そうな時代ですね~
NEWモデル発売の度にワクワクして買ってしまいそうですね
少し話がずれましたが、僕のKA4には、
KS6 CR125R(たぶん87?)のフロントフォークが付いています。
43パイ カートリッジ式で正立フォーク最終モデルです。
ちなみに次の年からCRは倒立フォークになります。
という事で、82~87位まで43パイで固定されているので、
正立での最終スペックは43パイが最強?
もちろんフレームとか色々とバランス関係があるでしょうけど。
自分なりに色々調べて、43パイでも毎年仕様が違うのですごく苦労しました。
125と250でも中身が違う事があります。
こんな要らない、使えない事ばかり脳みそに詰め込んでます。
もっと別な事勉強すればいいのにって自分でも思いますよ。笑
ホント僕の頭の中には変な知識しかないです(T_T)
で、87にした理由は、、、新品部品が手に入るから。。。それだけです!笑
ですが、それも4年前?位のお話ですので、今では部品がでない物もあるかも
で、結局何が言いたいかと言うとですね。
IMG_8489_20140605174234740.jpg
2001年モデルのXR400Rの部品を利用してアップグレードできそう!
そんな妄想をしております。笑
圧、伸びダンパー調整もできるし、もうこれをポン付けでもいいですね
2001年式ですので部品もまだ出そうですし!
(それでも13年前のバイクなんですね~)
手で押した感覚が1クリックで違いの分かるダンパー調整も良いですね!
HONDAさん、乗り難かったと思いますが、ここは直接お話ししますね~

このサスのおかげでちょっと良い発見ができて良かったです♪
ただ、アウターはKA4にはデザインが新しすぎるんですよね~
軽量化には持って来いなんですが・・・




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ありがとうね!楽しみにしていますね。\(^o^)/
ちなみに記載の時代 はちょうど私の時代かも?中古の81KX80に始まり84のCR125、85YZ125 93KX250 全て中古 に乗ってた時代ですね。(*^_^*)その頃はレーサーレプリカ文化でバイク文化が最高に盛り上がってめしたね。もっともっと乗って楽しい事を伝えて盛り上げていきたいですね。\(^o^)/

Re: タイトルなし

羨ましいです(>_<)
僕は1960年位に産まれたかったです。
1975年位からバイクに乗り始め、黄金時代を楽しめたら・・・笑
もっともっと盛り上げていきたいですね!!
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