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ホンダスーパーカブ C125 入荷! このスタイル!欲しくなっちゃう!

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昔のカブっぽくて素敵

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かつての雰囲気はそのままで、ライト類はLEDを使ってたりして使い勝手ははるかに向上

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テールライトや荷台もかつての雰囲気

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シートやサイドカバーやエンブレムも。

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リアウィンカーが泣かせる

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PCXやフォルツァやホンダの4輪車でもおなじみのキーレスのスマートキーを採用
スタイルそのままの可愛さで、より使いやすく乗りやすくなってる。
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アドレスV125 スズキ車の弱点 スターターリレー

セルボタンを押しても「カチカチ」いうだけでセルモーターが回らない。
診断せずに「バッテリーが弱いからだろう」と思って充電をして・・・・
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こちらが原因でした。

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スズキ車のウィークポイントの「スターターリレー」
他機種のを流用しようとしてみtっても50ccのリレーとは違うし大型バイクのリレーとも配線が1本多くて違うし・・・

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配線図で見てみると1本多いのはメインスイッチに持っていけばすむこと。

同じなら
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非分解タイプ。どうせダメなリレーなのでばらしてみよう

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分解のアプローチを間違えて違うところも削ったり

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接点はこの箇所に

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分解タイプと同じように、接点を清掃すればセルモーターが回ったが防水防塵がしっかりできないので要交換
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CB1300SFのキャブ清掃

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キャブ清掃 ジェットの詰まりを掃除してフロートもきれいにして

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スロージェットとメインジェットを取り付けて

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フロートも付けて完了
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バルブ摺り合わせ エア式バルブラッパー うなる「タコ棒」ぶるるるる

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手で摺る「タコ棒」とエア式タコ棒。54号は手の「タコ棒」も使っているよう。

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バルブコンパウンドの中目と細目。先代からの一生モノ。何故か2セットある。2セット目も少なくなってきてる。どんだけ摺り合わせをしてるのか。

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エア式タコ棒

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うなる「タコ棒」ぶるるるる

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すぐに0.6~0.7巾ぐらいに
これで下準備完了
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初めての原付バイクの練習 教習所での練習のみの方

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最後に乗られたのは何年か前の教習所での練習のみだそうです。

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が、すぐに乗り方を思い出されたようで

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上達は早い早い

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無事に乗って帰られました。
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1万キロの定期交換部品 プラグ こんなことが・・・端子折れ

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1万キロの定期交換でエアクリーナーと一緒にプラグを交換しようとしたところ、プラグキャップが力をいれなくても「スポン」と簡単に抜けてしまって

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プラグキャップ内のスプリングが端子を咥えているのではなくてキャップのゴムで止まっていただけなので簡単に抜けてしまったよう

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キャップに残った端子はどうやっても抜けず、プラグキャップも交換しないといけなくなって

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壊れてもいいのでキャップをばらして、端子がとれました。
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