初めての原付バイクの練習、原付講習 4輪免許はお持ちですが原付教習は未受講の方の練習

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4輪免許はお持ちですが原付教習は未受講で、初めて原付に乗られる方なので、4輪との違いをお教えして身に付くまで練習されました。

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納得いくまで練習されて、無事に乗って帰られました。
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安佐南区役所で登録と廃車

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1階の市民課
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2階の市税
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今日も2階の扉は解放されています。
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鳩のナンバー *****
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安佐南区役所で登録と廃車 昼一に

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広銀ATMを操作しながら市民課のほうを

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2階の市税のほう

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きょうもいい天気

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鳩のナンバー *****
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安佐南区役所で登録

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ぼちぼちの人

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廊下の突き当たりの扉は開け放してありました。

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鳩のナンバー *****
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CB400SFの車検準備

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エアクリーナーケースのドレンに溜まっていたものを清掃

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ウィンカーの面積が7cmcm以上あるのかどうか。検査官判断にゆだねると合否ぎりぎりアウト!なほどの面積なので、テクを使います。

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フロントスプロケットの交換。よくちびてます。

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チェーンの交換、水没かと思わんばかりのひどい錆び方。

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リアスプロケットの交換。新旧の歯の摩耗

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ピン抜き中

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ジョイント部分のプレートを圧入中

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ピンをカシメて

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ピンのつぶれた量を測って基準値以上ならOK!

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エアエレメントの点検はフューエルタンクの下。アプローチしにくいところに付いているのでおうじょうこきます。

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エアエレメント良好

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リザーバータンクのLLCの点検

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エンジンオイルの点検

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フロントブレーキのフルード点検

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リアブレーキのフルード点検

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減っていたリザーバータンクのLLCを補充
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国産エアーホースリールの修理 引き出したら戻らない センター側が破断 ドラム側もチギレかけ

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エアーホースリールが引きだしたきり戻らなくなりました。

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このセンターのシャフトと

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この渦巻きバネのスプリングとは

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このパーツでつないでありましたが破断してしまっています。

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国産のリールなので部品も供給されているだろうと安心していました。
ところがメーカーのHPを検索してみると、この部品もう手に入らないようです。

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それとは別に、あと渦巻きバネとドラム側の固定部分がちぎれかけて、外れやすくなっています。

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とりあえずドラムの外から溶接して修理

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センターシャフトと渦巻きバネとの固定金具は、壊れていた金具の破片を加工して、無事に接続完了。

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国産のエアーホースリールを、また使えるようになりました。
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フロントフォークのインナーをプレスで挿入して、スナップリングの装着楽々

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プレスで押し込めば楽々。プレスも色々改造して色んなシチュエーションに対応できるように

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スナップリングも簡単に装着。
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ん十年ぶりにカムバック 原付バイクの練習

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ん十年ぶりにカムバックされた方に原付バイクの練習

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すぐにカンを取り戻されて、戻って帰られました。
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エンジンが走行中に時々止まる 部品交換に吊り下げステー

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エンジンが走行中に時々止まる、がすぐに何事もなかったようにかかりその後はしばらく再発しない。

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今回はエンストした時にはウィンカー等は点いていたということが新しく判ったので、今回は点火系と灯火系が別の2系統に分かれているメインスイッチの交換

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メインスイッチを外すにはフォーク、ステムを外さないと裏からの取付ボルトが取れない。
ハンドルの吊り下げに、つい最近 天井にステーを取り付け。
こりゃあ便利、もっと早くから付けてればよかった。今までは「梁」に苦労してぶら下げてたので。

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ヘルメットホルダーの取付ボルトはワンウェイボルトなのでゆるめるのが一苦労。

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リアサスも外してなんとか取れた。危うくリアホイールも外さないといけなかったところ。

広島ブログ
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GROMのタイヤ交換 ミシュラン CITY GRIP

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純正装着タイヤは雨の日によく滑る気がするので他の種類のタイヤがいいとおっしゃって「ミシュラン」をチョイスされました。

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排水性のよさそうなミゾ

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ビードクリームを塗るのに

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この刷毛が一番使いやすい。
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初めての原付バイクの練習 教習所でコースを2~3周乗ったことがある方

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初めての原付バイクの練習 教習所でコースを2~3周乗っただけの方なので、止まる練習から。

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アクセルを戻すのを時折忘れられるので、そこを重点的に

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家がお近くなので、押して帰っていかれました。
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GW明け一番 グロムのリコール フューエルポンプの交換 「ガソリン満タン」じゃなくてよかった。

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この前はガソリン満タンでしたが今回は半分ぐらいでした。よかった。
SCSカプラーをつないで初期化中。

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ゆっくりした点滅になって完了です。
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同じような修理が続くもので、フロントフォークのオイルシールの交換

同じ作業が続くことが、うちではよくありますが今回は機種も同じ
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珍しい短いフロントフォークのオイルシールの交換

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インナーを最初に抜いてから、オイルシールをアウターから抜く

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組み込んで85.1ccの#10フォークオイルを入れる。

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2kg・mで締めて終わり
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