「広島カープ&サンフレッチェナンバープレート」への変更 特別用紙で 安佐南区役所

区役所に到着してバイクを駐輪場に停めようとしたところ、カープ、サンフレナンバーを正に付けようとしている方がいらっしゃいまして、その人のナンバーの末番は6番。
じゃあ次のナンバーは7番!!
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やった!7番ゲット。前回の方に次いでまたもや7番ゲット。(前回はこちら

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この特別な用紙で申請です。

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いつもの「廃車と登録」ではありませんでした。
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DS400 ドラッグスター400 スラッシュカットマフラー付 高回転のみ片肺

スラッシュカットマフラー付
高回転のみ片肺
よくあるのが「ふんづまり」
社外マフラーがうるさすぎるので消音効果を高めるためにグラスウールを巻きすぎたために起こる不調
グラスウールの「巻き」をゆるめても症状変わらず。
念のためノーマルマフラーに交換して試してみても症状変わらず。
修理続行のために、このままうるさくないノーマルマフラーで。
電気系と吸気系の「あたり」をつけてから、先ずキャブの高回転パートの点検。
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メーターとタンクを外してキャブにアクセス

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フロント側のキャブ 「ビンゴ」

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フロートチャンバーにも異物

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MJもふさがり気味

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ジェット類を清掃して完了。組み込みして試乗してみると
最高の高回転域が戻ってきました。
3枚目の画像で気付いたのがキャブとシリンダーヘッドをつなぐインシュレーターのヒビ。
ユーザーさんのお代金等のご希望も有ったので「このヒビ割れが進行すると、近い将来アイドリング不良などの兆候が出ます」とお伝えして
今回の修理は終了。
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ヤマハ トリシティーのエンジン部分のリコール ゆるんではいけないナット

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3輪バイクといっても前輪が2輪になっているだけで、ホンダのジャイロの3輪とは違ってエンジン部分は2輪のバイクと同じ仕組みです。

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ゆるんでは、いけない部品

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奥までしっかりと締まっていないように見えますが、これが正解。トルクレンチでトルク管理をしっかりとして完了
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「カブと共に60年」 リトルカブ50周年記念 タイヤ交換(リムの錆び掃除)

「カブと共に60年」
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50周年記念のリトルカブ(大好きなC100カラー)
前後タイヤ交換
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リムバンドもよれよれで内側パンクの恐れ有

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チューブも錆錆

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リムも錆錆
このまま組むとパンクする恐れがあるので

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研磨研磨。すごく時間がかかるけど

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錆止め塗装をして完成

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反対側のホイールも錆錆

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ピカピカにして塗装
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CB1300SFの車検でヘッドライトの光量不足 反射鏡の焼けによる劣化

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O様のCB1300SFの車検の受検前に54号のヘッドライトテスターで測定したところ、ヘッドライトの光量不足。
反射鏡の焼けによる劣化が原因でした。

DVC180118cb1300 (2)
裏ワザを使おうと思いましたが新品に交換しないと、どうしようも無かったです。
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カブと共に60年
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